上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，重庆以前电动两轮车业务在公司内是小弟，重庆2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，带路沿达到6000家。对于2024年以及更长远的下一个十年，建设高禄峰当天还表示，建设公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

财报显示，重庆去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。在产能和门店大举扩张背后，带路沿高禄峰当天援引数据表示，带路沿电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。4月12日，建设九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，建设Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，重庆谈及了对公司未来的规划以及思考，重庆从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。事实上，带路沿电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，带路沿当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在去年102.2亿元营业收入中，建设海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

重庆在短交通和机器人行业做全球的企业。关于大模型如何与产业相结合，带路沿你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、建设国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、建设人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。既然内燃机可以造出汽车，重庆那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

大模型做小也能弯道超车靳强：带路沿OpenAI发布Sora，带路沿掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。我们有这么多的工业门类，建设国家这么重视制造业的数字化转型，建设如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

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